Der fahrende Laptop

Ich konnte gestern mal eine Testfahrt mit einem Tesla machen. Ein Laptop mit 4 Rädern dran, sozusagen. 

Genial. Sprachgesteuert, alles geht über die App, autonomes Fahren dabei, der Abzug und die Beschleunigung ist die Hölle, geile Reichweite. Beindruckend.

Ein phänomenales Auto. Leider ein bisschen teuer aber ich kann die Kiste mal für ein Wochenende Testfahren - danach will ich womöglich nie mehr etwas anderes fahren. 

Ich kann nur sagen, dass sich die restlichen Autofirmen der Welt "anschnallen" sollten, Tesla ist ein geniales Fahrzeug und das Design ist ober cool - finde ich zumindest. 

 

Autos waren für mich eigentlich immer nur ein Mittel um von a) nach b) zu kommen oder irgendwas zu transportieren aber der Tesla ist einfach der Hammer.

Die hohen Initial-kosten kann man hier über billigste Strompreise (ca. ein Euro pro 100km Kosten), Einsparungen bei der Wartung und Reparatur (kein Verbrennungsmotor, keine Einspritzung, kein Ölwechsel, etc.), eine um 50% reduzierte Steuer da umweltfreundlich (relativ) und durch staatliche Zuschüsse reduzieren. 

Das müssen wir mal durchrechnen.

Bloomberg meint, die Deutschen Autobauer würden sich im Tiefschlaf befinden und die Zulieferbetriebe müssten sich auf einen krassen Strukturwandel einstellen.

The flashing red light is coming from the car industry. German automakers were dragging their feet over the shift to electric transmissions and, with government support, pushing the claims of diesel as a baby step toward lower emissions. The diesel scandal of 2015 brought that head-in-the-sand strategy to an abrupt halt and triggered the humiliating race to catch up with Tesla.

Tesla Overtakes Germany’s Automakers

Market value

Source: Bloomberg

 

While VW, Daimler and BMW have the resources to invest in the transition, the same isn’t true for hundreds of small suppliers of transmissions, pistons and tailpipes no longer needed in the electric era. With batteries supplied from Asia and fewer staff needed to produce electric cars anyway, at least 215,000 employees—about a quarter of the industry’s jobs—will become obsolete by 2030 as the value-chain shifts elsewhere, according to a study by the Ifo institute. For those that remain, mastery of the internal combustion engine brings few advantages in the effort to compete with Elon Musk and fend off threats from Apple and Google.